| 品牌：亚重 | 型号：500130 | 配件适用对象：起重机 |
| 规格：500130 |
起重机车轮是锻件的一种分类，主要使用于门方式起重机-桥式起重机-矿山机械等。又称：行车轮，天车轮，轮子锻件。
锻钢材质
车轮常用车轮锻件材质：60#、65Mn、42CrMo
车轮组技术特点
车轮组采用55#钢铸造，经车床粗细加工后，经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优，后经机械工压装轴承精装而成。，***经机械工压装轴承精装而成。
车轮组的组成
车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。
技术参数
| 名称 | 图号 | 尺寸 | ||||||||||||||
| D（h9) | D1 | B | B1 | A | h | h1(h11) | b1(H9) | d（s6) | i | d4 | L | L1 | G | b2 | ||
| 主动车轮组φ250 | L754 | 250 | 280 | 90 | 70 | 180 | 180 | 80 | 30 | 45 | 82 | M20 | 237 | 130 | 485 | 14 |
| 被动车轮组 | L755 | 250 | 280 | 90 | 70 | 180 | 180 | 80 | 30 | — | — | M20 | — | 130 | — | — |
| 主动车轮组φ350 | L756 | 350 | 380 | 100 | 81 | 200 | 225 | 105 | 50 | 65 | 105 | M20 | 320 | 150 | 69 | 18 |
| 被动车轮组 | L757 | 350 | 380 | 100 | 81 | 200 | 225 | 105 | 50 | — | — | M20 | — | 150 | — | — |
| 主动车轮组φ400 | L758 | 400 | 440 | 120 | 100 | 240 | 260 | 120 | 50 | 80 | 130 | M20 | 365 | 170 | 85 | 22 |
| 被动车轮组 | L759 | 400 | 440 | 120 | 100 | 240 | 260 | 120 | 50 | — | — | M20 | — | 170 | — | — |
| 主动车轮组φ500 | L762 | 500 | 540 | 130 | 100 | 270 | 300 | 140 | 50 | 80 | 130 | M20 | 365 | 195 | 85 | 22 |
| 被动车轮组 | L763 | 500 | 540 | 130 | 100 | 270 | 300 | 140 | 50 | — | — | M20 | — | 195 | — | — |
| 主动车轮组φ315 | L774 | 315 | 315 | 345 | 100 | 81 | 200 | 225 | 105 | 50 | 65 | M20 | 320 | 150 | 69 | 18 |
| 被动车轮组 | L775 | 315 | 315 | 345 | 100 | 81 | 200 | 225 | 105 | — | — | M20 | — | 150 | — | — |
注意事项
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组型号
φ250主动车轮组 φ250被动车轮组 φ315主动车轮组 φ315被动车轮组
φ350主动车轮组 φ350被动车轮组 φ400主动车轮组 φ400被动车轮组
φ500主动车轮组 φ500被动车轮组 φ600主动车轮组 φ600被动车轮组
φ700主动车轮组 φ700被动车轮组 φ710主动车轮组 φ710被动车轮组
φ800主动车轮组 φ800被动车轮组
