车轮组技术特点
车轮组采用55#钢铸造，经车床粗细加工后，经表面淬火后的车轮踏面硬度可以达到HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优，后经机械工压装轴承精装而成，***经机械工压装轴承精装而成。
车轮组组成
主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮
适用范围
双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等
单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等
技术参数
| 名称 | 图号 | 尺寸 | 重量 | ||||||||||||||
| D（h9) | D1 | A | A1 | h | h1 | b | b1 | d（s6) | i | d4 | L | L1 | G | b2 | |||
| 主动车轮组 | L764 | 500 | 540 | 280 | 213.5 | 310 | 140 | 230 | 50 | 75 | 105 | M24 | 400 | 230 | 79.5 | 20 | 284 |
| 被动车轮组 | L765 | 500 | 540 | 280 | 213.5 | 310 | 140 | 230 | 50 | ﹣ | ﹣ | 400 | 230 | ﹣ | ﹣ | 277 | |
| 主动车轮组 | L766 | 600 | 640 | 280 | 213 | 310 | 140 | 230 | 50 | 85 | 130 | 415 | 230 | 90 | 22 | 332 | |
| 被动车轮组 | L767 | 600 | 640 | 280 | 213 | 310 | 140 | 230 | 50 | ﹣ | ﹣ | 415 | 230 | ﹣ | ﹣ | 322 | |
| 主动车轮组 | L768 | 700 | 750 | 315 | 240 | 350 | 160 | 235 | 80 | 90 | 130 | M30 | 455 | 260 | 95 | 25 | 508 |
| 被动车轮组 | L769 | 700 | 750 | 315 | 240 | 350 | 160 | 235 | 80 | ﹣ | ﹣ | 455 | 260 | ﹣ | ﹣ | 495 | |
| 主动车轮组 | L770 | 800 | 850 | 365 | 280 | 410 | 190 | 275 | 90 | 95 | 130 | 500 | 300 | 100 | 25 | 756 | |
| 被动车轮组 | L771 | 800 | 850 | 365 | 280 | 410 | 190 | 275 | 90 | ﹣ | ﹣ | 500 | 300 | ﹣ | ﹣ | 743 | |
单边车轮组型号
φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组
双边车轮组型号
φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组 φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组
注意事项
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
河南华工重型机械有限公司起重设备厂是生产起重机的专业厂家，目前产品***29个省市自治区及东南亚国家。
主要产品有“亚重牌”门式起重机、单双梁桥式起重机、行业专用起重机，平衡吊、旋臂吊、各种行车配件及欧式起重配件等多种产品。
“亚重”起重机及配件广泛用于港口、码头、车站、酒厂、煤场、仓库、建筑工地、矿山、电厂、洗煤池、炉渣池、酒糟池、铁路、冶金、纸厂、钢厂、货站等。
“亚重”起重机性能优良，质量稳定可靠，价格合理，深得社会各界用户好评。
